Monthly Archives: mayo 2017

APS PR302 Un modelo clásico con guardamanos RIS. #airsoft #puertogun #puertogun_airsoft #airsoftgun #airsoftwars #airsofting#airsoftwar #airsoftworld #airsoftinternational #airsoftworldwidepost#airsoftint #l96 #m4 #ak47 #bbs #6mm #gunsandcomics

El aire hay que empujarlo a través del cilindro, y si queremos un buen aprovechamiento de su capacidad, no podemos permitir ninguna fuga de aire. La cabeza del pistón transporta una junta tórica que va pegada a la pared interna del cilindro y se encarga de que no se escape nada. Además, golpea violentamente la cabeza del cilindro cuando el muelle se extiende y también recibe parte de la energía del impacto. Hoy seguiremos hablando de esta pieza del GearBox […]

La cabeza del Pistón sigue siendo un elemento imprescindible a la hora de hacer un buen upgrade, pero una vez pasemos de M120s debemos de cambiarla por una metálica. Existen cabezas perforadas para que la propia presión del aire cuando se comprime, empuje la junta y quede más pegada a las paredes del cilindro, aunque una presión excesiva podría frenar el pistón. También las hay en versiones de policarbonato y de metal. Las metálicas al pesar más, decrecen un poco […]

Existen también cabezas de pistón silenciosas que no tienen más que una mayor cantidad de goma para que el impacto no suene tanto y una forma cónica que ayuda a evitar turbulencias haciendo una salida del aire mucho más estable, pero están limitadas a su uso con muelles M100 puesto que con más fuertes corren peligro de romperse. La mayoría de estas cabezas incorporan un rodamiento axial detrás, para ayudar a absorber los esfuerzos de torsión que ejerce el muelle […]

Engranajes encontramos siempre tres, el primario cónico (bevel gear), secundario (spur gear) y el “sector gear” o terciario y se encargan de reducir las RPM del motor, aumentando proporcionalmente la fuerza. El motor sería incapaz de comprimir por sí solo el muelle, por lo que necesita que le aumenten su potencia a costa de perder muchas RPM. Los dientes de los engranajes varían dependiendo de marcas, pero generalmente suele ser 20:1 o similar, 20 revoluciones del motor: una revolución del […]

Seguimos con los engranajes y cuando menos dientes tienen son los “high speed” para conseguir una mayores RPM en el sector gear. Para montar hasta un M120s no necesitaremos modificarlos. Cabe destacar, que los engranajes “high speed” suelen soportar poco más que un M100 por su ligero diseño, y es peligroso montarlos junto con un motor de la misma denominación si no disponemos de un gearbox bien compensado. Hoy os presentaremos de los High Speed el Set completo Engranajes High […]

Los Cojinetes son los encargados de sujetar los engranajes en la carcasa del gearbox y los hay de tres tipos: nylon, metal y rodamientos. Para los “high speed” se recomiendan rodamientos de bolas de 6 o 7 mm que son los que menos energía pierden en fricción. Sin embargo, hay muy pocos que soporten un upgrade mayor de M130 y literalmente, revienta. Para estos casos se utilizan cojinetes metálicos de mayor o menor calidad, que aunque rocen más soportan una […]

Hoy os presentaremos para empezar la semana tres revólveres de nuestra Web y empezaremos con el Legends Western Cowboy Co2 – 6 mm de UMAREX con las siguientes características; Revolver Peacemaker fabricado por la casa Legends y distribuidor por Umarex, una pieza muy solida y pesada, accionado por acción simple como su homólogo real. La apertura del tambor es idéntica a su versión real y su sonido lo hace digno de todo coleccionista. Su alta potencia de serie lo hace […]

De la marca de G&G – CO2 GK 731 BK G&G (CO2-731-PST-BNB-NCM) Revolver con las siguientes características; Blow Back: NO HOP UP: SI Peso: 763 g Longitud: 196 mm Cuerpo: Metalico Cañon Interno: 64 mm MPS: 120~130 m/sec Cargador: 6 Rounds Ya disponible en nuestra Web…